复工疫情蔓延/疫情时期复工复产

西方不再傲慢了?德国记者罕见说实话:属于中国的时代来了

德国记者认为“属于中国的时代来了
”这一观点，反映出西方部分人士对中国实力和抗疫表现的高度认可 ，西方对中国的态度正从傲慢转向理性审视
，中国的综合实力提升和抗疫中的卓越表现是这一转变的关键原因
。

犹太人被德国大屠杀的原因：在1929年，整个欧洲面临经济大萧条 ，德国也遭受了极大的损失
，当时德国国内有钱的犹太商人却不远帮助国家共渡经济危机，甚至在牛奶供不应求时 ，犹太商人宁愿将牛奶倒掉也不愿意降价出售给穷人。这些举动使得德国政府和民间都对犹太人感到仇恨 。

麦哲伦的故事 麦哲伦1519年奉西班牙国王之命
，率领探险队寻找到通往东印度群岛的香料群岛这一西行路线，西行横渡大西洋至巴西的一路上风平浪静 ，但后来情形开始恶化
。船队中有一艘船遇风暴失事。接着几名船长密谋反对他 。有一艘船调头返航
。

中国近现代代史始自1840年中英鸦片战争爆发
，止于1949年南京国民党政权覆亡，新中华人民共和国成立 ，历经清王朝晚期、中华民国临时政府时期 、北洋军阀时期和国民政府时期，是中国半殖民地半封建社会逐渐形成到瓦解的历史。

传统淡季叠加疫情影响,车企的复工与销售“比想象更艰难 ”

〖壹〗
、一方面
，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季 ，直到四月之后才会有所恢复；另一方面
，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻 ，无疑让各大车企“雪上加霜
” 。

〖贰〗、在北京奔驰之外
，面临亏损压力的车企不在少数
。德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心最新研究显示，德国汽车公司和供应商在中国工厂因疫情而停产 ，将严重影响车企的营业额。根据预计
，德国车企每年在中国创造1500亿欧的营业额，平均每天营业额6亿欧 ，每天盈利6000万欧 。

〖叁〗 、事实上
，针对今年车市走向，业界仍存在争论
。一些专家表示 ，虽然2020开局不利，但现在就对全年车市“盖棺定论”还为时尚早。一方面
，即使没有疫情，春节后也会是传统汽车销售淡季 。以近来国家的防控力度 ，疫情的拐点可能很快就会到来
，全年汽车销量有望画出一条微笑曲线。

〖肆〗
、近日，买车网针对复工复产情况 ，采访了20余家车企
，以及走访相应的经销商
。最终结果发现，车企以及经销商复工率在逐步提升 ，但是产能和实际运行情况却还没有恢复至春节前的状态
，而有业内人士指出，在疫情结束之前 ，这样的状况还会持续一段时间。

疫情下的外资车企:工厂停工
、限制中国出差、发利润预警

〖壹〗 、疫情下外资车企面临工厂停工
、限制中国出差、发利润预警等挑战
，汽车产业经济影响开始显现 。工厂停工与产能调整停工现状：疫情爆发正值中国春节假期，众多车企工厂原本处于假期停工状态
。但随着疫情蔓延 ，停工时间进一步延长。

〖贰〗 、随着新型冠状病毒的蔓延，我国多家车企及相关供应链企业纷纷宣布暂时停产 。中国作为全球汽车零部件的生产大国
，由于疫情的影响，零部件供应中断 ，如今不少外资车企工厂也处于停产状态
。2月10日
，日产汽车表示，因新型冠状病毒疫情开始收紧全球供应链 ，该公司位于日本九州的工厂将暂时停产。

〖叁〗、西班牙多家车企停产西雅特停产：当地时间3月13日
，大众集团旗下品牌西雅特宣布，因新冠肺炎疫情影响公司后勤工作无法保障 ，位于西班牙巴塞罗那省的马尔托雷尔工厂于3月16日停产
，工会领导人表示停工可能持续长达六周，该工厂有7000名工人 。

〖肆〗
、大众和戴姆勒因疫情和罚款面临巨大压力 ，呼吁德国政府出台刺激政策以提升市场需求
。 疫情导致工厂停工与市场不景气 全球市场压力：全球第二大市场北美和第三大市场欧洲在疫情下压力巨大
，大众和戴姆勒作为德国车企，受此影响显著。 工厂停工停产：疫情迫使大众和戴姆勒在全球的工厂大规模停工 ，制约了终端销量，导致利润大幅下跌 。

〖伍〗、市场影响：预计营业利润将下降47%
，比先前预计下降27%更糟糕
。全球销量将回落至149万辆，下调此前预期的销量下滑4%（至150万辆）。其他车企：日产汽车和三菱汽车也已发出预警 ，称2019财年将出现亏损
，这两家公司将于5月28日公布业绩 。